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海门土石方工程调配的基本原则

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海门土石方工程调配的基本原则

发布日期:2015-01-15 15:34 来源:http://www.tctsf.cn 点击:

    海门土石方工程调配的基本原则

   (1)就近利用,以减少运量:

  在半填半挖断面中,应首先考虑在本路段内移挖作填进行横向平衡,然后再作纵向调配,以减少总的运输量。

  (2)不跨沟调运:

  土石方调配应考虑桥涵位置对施工运输的影响,一般大沟不作跨越调运。

  (3)高向低调运:

  应注意施工的可能与方便,尽可能避免和减少上坡运土;位于山坡上的回头曲线段优先考虑上线向下线的土方竖向调运。

  (4)经济合理性:

  应进行远运利用与附近借土的经济比较(移挖作填与借土费用的比较)。

  远运利用的费用:运输费用、装卸费等

  借土费用:开挖费用、占地及青苗补偿费用、弃土占地及运费

  为使调配合理,必须根据地形情况和施工条件,选用适当的运输方式,确定合理的经济运距,用以分析工程用土是调运还是外借。

  土方调配“移挖作填”固然要考虑经济运距问题,但这不是唯一的指标,还要综合考虑弃方或借方占地,赔偿青苗损失及对农业生产影响等。有时移挖作填虽然运距超出一些:运输费用可能稍高一些,但如能少占地,少影响农业生产,这样,对整体来说也未必是不经济的。

  (5)不同的土方和石方应根据工程需要分别进行调配,以保证路基稳定和人工构造物的材料供应。

  (6)土方调配对于借土和弃土应事先同地方商量,妥善处理。借土应结合地形、农田规划等选择借土地点,并综合考虑借土还田,整地造田等措施。弃土应不占或少占耕地,在可能条件下宜将弃土平整为可耕地,防止乱弃乱堆,或堵塞河流,损坏农田。


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