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海门土石方工程填筑——运输

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海门土石方工程填筑——运输

发布日期:2015-01-16 08:33 来源:http://www.tctsf.cn 点击:

    海门土石方工程运输,将土、 砂、 石料从开采地点运送至存放地点或填筑地点。运输是控制土石方填筑强度的关键工序,而且填方单价中运费所占比重最大。运输方法的选择与工期、工程量、运距、地形及材料性质等有关。

  自卸汽车运输 具有机动灵活、适应性强和运输量大等特点,是当前土石方填筑工程用得较多的运输方法。自卸汽车运输可直接将土石料运至填筑工作面卸料。自卸汽车按其卸料方式分为:

  ①后卸式,有较高的适应性,转弯半径小,可卸成均匀间隔的土堆;

  ②底卸式,往返卸料均可高速行驶,可以自由倾卸散状料物,卸料散料的动作快,但不能运卸大漂石和块石;③侧卸式,向侧向卸料,可将料物卸成长而窄的条带。

  带式输送机运输 带式输送机是一种连续运输机械,效率高,设备轻,耗能较少,运费低。高山深谷,地势陡峻,修路困难的地区使用带式输送机有利。它的缺点是灵活性小,一条输送机在同一时间内只能运一种材料;一旦发生故障,全线停运;输送机终端常须有转料斗,然后由自卸汽车转运至填筑工作面,有时输送机也可直接卸料。输送机运输,材料最大粒径应小于带宽的三分之一。带式输送机一般适用于运输量大,使用时间较长,运距较远,地形陡峻,修路困难的工程。

  铲运机运输 铲运机的特点,是同一机械可以完成挖、装、运、卸几个工序。它仅适用于运土及松散的砂砾料,不能运送石料,运距不宜太运,一般牵引式铲运机运距不超过500m,自行式铲运机运距不超过2.5km,比较经济。

  铁路运输 铁路分标准轨铁路和窄轨铁路两种。标准轨轨距为1435mm,窄轨轨距有1000mm、762mm和610mm。铁路运输线路标准要求高,基建时间长,投资大,一般限于丘陵或平原地区运输量大,料场集中,运距远,使用期长的工程采用。铁路运输不能直接卸料至填筑工作面,需由自卸车或带式运输机和自卸车转送到填筑工作面。


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